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應對新交規，制動必須有保證！

      2013年1月1日起開始實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》(簡稱“新交規”)對現在比較突出的交通問題進行法律約束，而對于違法行為的懲罰也更加嚴厲。新交規中關于“闖黃燈”罰款200元、記六分的嚴懲措施受到廣泛議論，在遇到沒有倒計時讀秒的紅綠燈時，駕駛員極有可能會遭遇綠燈突然變黃燈的突然襲擊，伴隨而來的往往是措手不及和緊急剎車。

      嚴厲的懲罰措施確實對喜歡“搶燈”的駕駛員起到震懾作用，自從新交規實施以后，我們注意到越來越多的車輛在駛過路口時都變得小心翼翼，速度也降低許多。不過為了避免闖黃燈被罰，新交規的實施也導致紅綠燈前緊急制動的概率大為提高，甚至有人認為這將導致追尾事故大幅提升。今天我們暫時先放下這個備受爭議的話題，還是來談談在新交規的環境下，我們的愛車應該如何應對。更頻繁的制動，更大的追尾概率，在調整駕駛心態之余，我們也應該多問一句，汽車的制動系統做好準備了嗎？

      除了駕駛者本身的安全意識外，制動系統的工作效率是保證汽車行駛安全最基本，也是最核心的影響因素。既然新交規將緊急制動和追尾這兩個話題提升到一個新高度，我們也希望大家借此機會都來檢查一下自己愛車的制動系統，定期對車輛制動系統進行檢查維護是每一個駕駛者都應該養成的良好習慣。但事實上制動系統并不像發動機保養那么受人重視，甚至有人認為汽車的制動系統非常耐用，幾年內都不用檢查，這些觀念上的誤區首先應當更改。

      由于對制動系統維護保養的疏忽，有些車主往往等到剎車系統工作異常才進行檢修。這很有可能因制動系統故障導致制動失靈，甚至造成嚴重后果。因此，只有經常對制動系統進行檢查和保養才能保證它正常工作，進而保證行駛安全。

   目前市面上主流的民用車型，無論是盤式制動還是鼓式制動，其工作原理都是由制動摩擦片與制動盤或制動蹄片與制動鼓相互摩擦，將動能轉化為熱能來實現制動效果。在摩擦過程中，制動系統會產生磨損，一般來說，制動系統的磨損與車輛負重、道路狀況和駕駛風格都有很大關系，越是頻繁的使用制動器，制動系統的磨損幅度越大，也就更需要及時維護保養。

   很多人會以儀表板的制動系統警示燈是否亮起作為該換制動摩擦片的依據，但若等到此時才換已是相當危險。因為這種警示系統只有部分高級車采用直接感應剎車蹄片的厚度的傳感器，而大部分民用車的警告觸發則是在制動摩擦片幾乎完全磨完，制動液面大幅下降，才會使警示燈亮起。

      因此，我們建議在每次常規保養時都要檢查制動片是否仍有余量，若出現磨損的跡象，應提早換掉接近壽命底限制動摩擦片，而不要只相信警示燈。

   若制動液液量不足會使空氣進入，制動會變得不靈敏。我們建議國內的車主每個月都檢查一次制動液，注意制動液面是否有明顯下降，品質是否變差，如果是就應及時添加或更換。另外長途行駛或在越野之后，路上的石子或其它障礙物可能擊傷制動液管線造成泄露，因此每次長途行駛后也應及時檢查制動液狀況，尤其還要觀察底盤是否有制動液遺漏的現象。

      制動液有極強的吸水性，如果有水分進入制動液，在制動過程中摩擦產生高溫會使水汽化，氣體在制動液中被壓縮，這就會造成制動減效甚至失效。在雨季等空氣濕度大的季節，有些制動液吸水較嚴重，在經過涉水等駕駛環境后，也需要及時檢查，若制動液有明顯變質現象，一定要盡快更換。

   制動摩擦片和制動盤在磨損到一定程度時也需要更換，才能保證制動效率不受影響。由于制動系統的磨損受多種因素影響，因此一般來說，在城市工況下中，制動盤的壽命大約是50000公里，制動摩擦片的壽命在30000公里左右，但這一數值并不絕對，若駕駛環境較為復雜，更換頻率就應該縮短，總之還是一句話：養成定期檢查、及時維護的習慣才是最重要的。

   檢查制動摩擦片的同時，還要檢查制動盤或鼓的磨損狀況，如接觸表面出現凹痕要及時修復或更換以保證與制動摩擦片有足夠的接觸面積。

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